Аэродромного пожарная машина МАЗ тушения АА 12,0-100 (6318) на шасси МАЗ-63182M
Аэродромные пожарные автомобили на базе МАЗ предназначены для эффективного тушения пожаров, выберите подходящую модель, а мы поможем уточнить комплектацию и купить.
Борисовская компания «Пожснаб», специализирующаяся на создании специальных машин, представила новый пожарный автомобиль МАЗ АЦ, разработанный специально для обеспечения аэродромов.
Базой для последней разработки послужило трехосное полноприводное шасси МАЗ-63182М. Ранее аналогичная машина существовала на базе модели МАЗ-6317 с аналогичной колесной формулой, но новинка превосходит предшественника по всей совокупности эксплуатационных и специальных характеристик.
Технические характеристики:
- Двигатель — Weichai WP13.550 мощностью 550 л.с. (это самый мощный серийный двигатель для техники общего назначения)
- КПП — автоматическая КП Allison 4500
- Раздаточная коробка передач — ZF Двухступенчатая
- Максимальная скорость — 115 км/ч.
- Разгон: от 0 до полной остановки на расстояние 2 км — 80 секунд
- Используемое шасси: МАЗ-63182M
- Колесная формула 6х6 с отключаемым передним мостом и отключаемыми блокировками ведущих мостов
- Вместимость цистерны — 11 000 литров.
- Вместимость пенобака — 1400 литров
- Производительность пожарного насоса — 100 л/с;
- Производительность лафетного ствола — 80 л/с
- Производительность бамперной установки — 30 л/с.
- Кроме того, имеется установка углекислотного тушения емкостью 120 л
- Рукава длинной 30 м. — в коплекте
Из особенностей — автомобиль оснащен автоматической системой защиты колес и шасси от пламени, выполненной в виде форсунок расположенных по периметру автомобиля.
Кабина автомобиля — специализированная и подготовлена для штатного боевого расчета из 6 человек. А для удобства обслуживания и сокращения скорости посадки автомобиля — кабина опущена за счет доработки подвески.
Изначально к машине были выдвинуты жесткие требования, например, возможность разгона до скорости 80км/ч за кратчайшее время. Решить проблему удалось за счет установки производительного китайского дизельного двигателя Weichai WP13.550 мощностью в 550 л.с. Сегодня это наиболее мощный из силовых агрегатов, используемых на серийной технике производства МАЗ.
В результате пожарный аэродромный МАЗ полной массой до 35 тонн способен максимально разгоняться до 115км/ч, а на преодоление дистанции в 2 километра на дорогах с асфальтированной или бетонной поверхностью со старта с места уходит около 80 секунд, что крайне важно для аэродромной техники, где важна каждая секунда.
Используемая автоматическая трансмиссия компании Allison не только упрощает процесс управления габаритным автомобилем, но и гарантирует непрерывность подачи мощности на пожарный насос при формировании «пенной подушки», причем работа оборудования возможна не только на стоянке, но и в движении. Новый МАЗ-63182М получил также раздаточную коробку знаменитой компании ZF и возможность отключения привода передней оси.
Алюминиевая надстройка имеет модульную конструкцию. Встроенная цистерна способна принимать до 11 тонн воды, а бак для пены рассчитан на 1,4 тысячи литров. Ствол лафета способен ежесекундно выдавать до 80 литров воды, бамперная установка имеет производительность до 30 л/с.
Пенообразователь машины работает в автоматическом режиме, причем имеется возможность внесения в память установки до двух значений с целью минимизации затрачиваемого времени на приведение оборудования в боевое состояние. Для водопенных коммуникаций предусмотрена пара пультов ДУ, один из которых располагается в кабине, а второй непосредственно в насосном отсеке.
Способна новая машина проводить и углекислотное тушение, для чего имеется емкость для смеси на 120 литров. Пара катушек в комплекте снабжена 30-метровыми шлангами с раструбом и пробойником соответственно. При движении по горящей поверхности предусмотрена встроенная защита покрышек в виде форсунок по периметру кузова, распыляющих воду.
Кабина
Стандартная двухрядная кабина способна вместить расчет из шести человек, обеспечивая удобство посадки/высадки экипажа. Подвеска прошла специальную доработку, чтобы обеспечить меньшую посадочную высоту для водителя. На фоне предыдущих версий пожарных авто, проведена доработка интерьера с целью повышения уровня удобства эксплуатации.
